Короткая пока история Объединенного народного фронта хорошо иллюстрирует сложившееся на данный момент в России состояние коммуникации власти и народа.
Известно, что рейтинг партии власти зиждется на двух столпах – то что она «власть» и то, что во главе ее стоит проявивший себя талантливым шоуменом (хотя не без сбоев, конечно) Владимир Путин. Нетрудно заметить, чем дальше тем больше функция коммуникации власти с народом сосредоточилась в руках Путина, причем, в режиме «пришел-увидел-победил-улетел». Проблема однако в том, что для путина здорово, то для регионального, а тем более местного бюрократа – смерть.

Представьте, что губернатор пожелает по примеру премьера «демократично» встретиться с народом, да еще распиарит это по телевизору. Результатом станут перманентные толпы «ходоков» под окнами его резиденции. А у главы сельской админстрации даже и ОМОНа нет никакого, чтобы разогнать чересчур назойливых посетителей. Кроме того, и это может быть самое важное, возможности сбивать критический настрой аудитории финансовыми обещаниями у местных руководителей в отличие от премьера практически нулевые. Тут бы деньги найти на то, чтобы обеспечить то, что уже наобещано федеральным начальником.

Вот и получается, что во исполнение настойчивых пожеланий федерального партийного начальства «больше общаться с народом», региональные чиновники могут только позволить себе такое общение лишь с "проверенными кадрами", т.е. теми организациями, которые и так уже входят в орбиту влияния партии власти (власти), заседают в общественных палатах, координационных советах и прочих органах имитационного представительства. находятся в конце концов на финансовом подсосе.

При этом, поскольку вступление во «фронт» таки не может обойтись совсем без публичности, приходится выводить даже официозные организации из анабиоза и в соотвествии с формальными процедурами провести через какое-то подобие дискуссии для выработки позиции, а потому периодически возникают скандалы, которых в прежнем режиме диалога («не приходя в сознание») удавалось как-то избегать.

То местные отделения ФНПР в Архангельской и Новосибирской области откажутся от вступления, то ветеранская организация Самары. В Кировской области в списке членов регионального отделения Фронта пока не фигурирует ни местный «Союз садоводов», на федеральном уровне уже вступивший во фронт, ни Совет ветеранов.

Возмущены и некоторые руководители ДОСААФ, которых федеральное руководство факт вступления во фронт просто попросило «принять к сведению».

Оно конечно, демарш самарских ветеранов, хоть их и 330 тысяч, не сможет поколебать «нерушимый блок антикоммунистов и беспартийных». В конце концов, можно провести «разъяснительную работу», поменять руководство, «дожать», но нежелательный осадок таки останется. Зачем все это? – возникает вероятно вопрос и у самих фронтовиков.

Впрочем, нельзя сказать, что на местах совсем не делают попыток привязать к ОНФ новые организации и группы.

Наиболее резонансной стала попытка, предпринятая губернатором Псковской области и по совместительству членом Генсовета «ЕР» Андреем Турчаком. По собственному ли почину или по наущению столичных пиарщиков, он пригласил на встречу с премьером Путиным не только твердых сторонников, но также неформальное объединение автомобилистов «Убитые дороги Пскова».

На камеры разговор получился весьма духоподъемным. Автомобилисты, начинавшие с акций протеста и до сих пор обходящиеся не только без регистрации, но и по сути, без какой-то организационной структуры (если не считать таковой группу в соцсети «в контакте»), рассказали о своем опыте сотрудничества с властью, премьер дал команду местным «единоросам» включить лидера сообщества Александра Васильева на проходное место на выборах в областное заксобрание и дал понять, что не будет возражать, если «Убитые дороги Пскова» окажутся в составе народного фронта.

Однако, без медиафлера ситуация выглядит куда как сложнее.

«То, что встреча пройдет в офисе «Единой России было для нас неожиданностью», - рассказал «ИКД» координатор сообщества Александр Васильев. Собирали по его словам общественников на встречу с председателем правительства, а отнюдь не лидером партии и «фронта». Более того, любые фронты под эгидой партий, по мнению лидера автомобилистов – «идея мертворожденная». Бурная дискуссия развернулась и в самом сообществе, где многие участники поспешили обвинить лидера в «продажности». Соответственно, несмотря на то, что с момента встречи с премьером 23 мая прошло три недели «Убитые дороги Пскова» в ОНФ пока не вступили, хотя и продолжают поддерживать отношения с местной властью.

Псковский пример интересен еще и тем, что как только в процесс фронтостроительства оказываются втянуты настоящие (низовые) общественники, в повестку сразу ставятся неудобные для власти вопросы общественного контроля.

«Мы хотим сделать некий информационный ресурс, который будет неким народным контролем, чтобы каждый человек мог зайти, добавить проблемную дорогу, рассказать, что не так, и следить дальше за ремонтом дорог. У нас есть общественные инспекторы, которые уже сейчас ходят по городу, фотографируют, заполняют сайт дорогами и контролируют, как делают ремонт, то есть фотографируют во время ремонта. И после ремонта выкладывают фотографии, то есть мы показываем дорогу до ремонта, после ремонта, во время ремонта.
Для нас как раз и важно, чтобы власть увидела этот ресурс и наблюдала за ним и, может быть, ставила под контроль те проблемные участки дороги, которые мы там будем показывать. И потом как-нибудь отчитывалась, может быть, на том же сайте», – сформулировал пожелания псковских автомобилистов на той же встрече активист сообщества Игорь Черных.

«Это как такая антикоррупционная мера, то есть мы всегда видим, какая дорога была, как её делали, что сделали и что с ней в итоге стало. Ведь когда деньги украдены - и спросить потом подрядчика не о чем. Сразу будет видно, когда действительно там что-то сделано…» - добавил А. Васильев

И это еще для чиновников не самое страшное. Аппетит приходит во время еды. Освоившись в нише конкретной проблемы, ставшей непосредственным поводом для активизации (в данном случае, плохое состояние дорог), общественники начинают расширять поле деятельности.

«Проблема дорог немножко уже уходит, у нас в городе возникают новые проблемы, то есть проблем автомобилистов вообще много…» - отметил там же Александр Васильев.

Готова ли власть с этим считаться? Очевидным образом нет, ибо в конечном счете речь идет об общественном контроле за финансовыми потоками. И не только финансами, кстати.

Самый свежий пример из Ростова. В ночь с четверга на пятницу в Ростове-на-Дону депутат Ростовской городской думы Дмитрий Островенко, находясь в состоянии алкогольного опьянения, протаранил свои Порше-Каеном четыре автомобиля. В результате погиб человек.

ДТП получило огласку. В субботу (странно, что не в пятницу) депутат был арестован и через день подал заявление о сложении с себя депутатских полномочий.

Сегодня, на месте аварии состоялся импровизированный митинг, участники которого заявили о решимости добиваться справедливого наказания для виновника аварии.

Однако, сомнительно, чтобы Островенко, являющийся крупным бизнесменом (только за депутатский мандат он, по некоторым данным, заплатил 10 миллионов рублей), не попытается задействовать связи и деньги, чтобы уйти от реального срока. На чьей стороне окажется верхушка местного отделения «ЕР» - вопрос риторический, какую позицию занимают ростовские коллеги псковских автомобилистов – тоже понятно. Так что единение «всех здоровых сил» может сильно осложниться.

Впрочем, попытки привлечь на местах «креативных и неформальных» продолжаются. Однако, следует констатировать, без особого успеха и даже с конфузами.

Так, в Новосибирске местное отделение «ЕР» пригласило к «конструктивному сотрудничеству» известного местного арт-деятеля Артема Лоскутова. Комизм ситуации в том, что Лоскутов известен как организатор «монстрации», представляющей собой абсурдистскую пародию на официозные демонстрации. Лоскутов за приглашение поблагодарил, выразив надежду, что сможет найти в «ЕР» много материала для новых акций в «монстрационном» духе. Финита. Как говорится, «приплыли». Унтер-офицерская вдова сама себя высекла, засняла на камеру и выложила в ютуб.

В Воронеже предложение влиться во фронт поступило активистам благотворительного фонда помощи бездомным животным. Часть зоозащитников, измученных нехваткой средств и полномочий, готовы согласиться, другая часть в довольно резкой форме возражает (дискуссия также идет к сети «в контакте»), напоминая, что именно Путин наложил вето на закон о защите животных в 2000 году, а в 2008 вообще убрал его с рассмотрения.

«И вообще, вся верхушка ЕР - в черном списке Виты как охотники-браконьеры», - напоминает еще одна активистка.

Но несмотря на все досадные недоразумения «шоу маст гоу» и как отрапортовал 1 июня пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков, в Общероссийский народный фронт уже вошли около 450 общественных организаций и движений (16 общероссийских организаций и 429 региональных, межрегиональных и местных организаций). Кроме того, заявки на вступление в ОФН подали еще 173 организации, которые будут рассматриваться.

Последняя по времени новация – в ОНФ смогут вступать целые предприятия. Почему работники не могут вступить индивидуально или через общественные организации (те же профсоюзы) не поясняется.

Что можно сказать о перспетивах? По сведениям портала «Фестньюс» число вступивших в ОНФ в Свердловской области уже приблизилось к общей цифре населения. Региональные власти говорят об ошибке в подсчетах, но так или иначе статистический предел развития может быть достигнут довольно скоро (по крайней мере на уровне отчетов).

А политические перспективы? Очевидно, что мобилизующий и даже пиар-эффект создания «фронта» будет очень скоро исчерпан. Зачем же тогда весь балаган? Не хотелось бы верить, что подлинной целью создания фронта является преобразование «ЕР» из партии, которая по определению – лишь часть общества, в некую монополизирующую все политическое поле структуру, ибо кто ж не помнит «все для фронта, все для победы!». Но других вариантов в голову как-то не приходит. А вам?